Корзина
10 отзывов
Black Friday от "AUTHOR"Просмотреть
г.Одесса ул.Ак.Королева, - 33 , ,Ицхака.Рабина (Якира),37
+38095 001-9483
+380
48
728-23-17
+380
50
613-79-88
+380
95
797-55-38
Давление в колесах велосипеда

Давление в колесах велосипеда

Давление в колесах велосипеда

Зачем соблюдать правильное давление в колесах велосипеда

Зачем соблюдать правильное давление в колесах велосипеда ??

Обычно, прежде чем выезжать кататься, большинство велосипедистов пальцами проверяют давление в шинах велосипеда, и решают, достаточно оно или нет. Дедовский метод в действии. 

Поэтому в обязательном порядке нужно узнать, какое оптимальное давление в шинах велосипеда в атмосферах и psi, как нужно качать шины велосипеда, в том числе и зимой, узнаем разницу в давлении для разных типов велосипеда, составим таблицу давления в шинах на разный вес. А теперь обо всем этом в логической очередности.

А причины для соблюдения оптимального давления следующие:

  • Профиль покрышки имеет полукруглую форму и чем больше пятно контакта покрышки с поверхностью, тем больше сила сопротивления; при этом значительно ухудшается накат велосипеда, но увеличивается его сцепление с дорогой.
  • Исходя из этого, можно сделать вывод, что в тех случаях, когда нам нужен отличный накат (например, на асфальтированной дороге) колеса нужно качать до максимально возможного предела.
  • Когда нам нужен не только накат, но и хорошее сцепление (например, на грунтовой дороге), давление нужно несколько понизить, площадь контакта покрышки с поверхностью станет больше, и сама покрышка будет как бы «облизывать» препятствия.
  • Но приспустив колесо, мы очень сильно рискуем пробить его. Причем получить можно как обычный прокол от колючки, так и «змеиный укус» - это когда спущенное колесо (чаще всего при съезде с бордюра) продавливается вплоть до обода. Т.е. обод ударяет по камере, и в ней появляется 2 прокола - с внешней и внутренней стороны камеры. Эти проколы очень не приятны и клеить их проблематично.
  • На спущенном колесе выше вероятность повредить обод и получить восьмерку.

Что означают цифры на покрышках

На каждой покрышки производителем указывается минимальное и максимальное давление, на которое она рассчитана. При подкачке нужно ориентироваться на эти цифры. Цифры поданы в разных величинах - на любой вкус.

Давление в покрышках

 

  • BAR - применяется во многих странах, в том числе и на постсоветском пространстве. 1 BAR=1 атмосфере. На рисунке давление должно находиться в пределах от 2,8 до 4,6 атмосфер.
  • kPa - килопаскали. Эта величина получается путем умножения BAR на 100. На рисунке в пределах от 280 до 460 килопаскалей.
  • PSI - давление измеряется в фунтах на кв. дюйм. На данном примере разрешается качать на 40-65 PSI.

 

Давление в шинах горного велосипеда

Давление будет сильно зависеть от веса ездока, от ширины покрышки (чем она больше, тем ниже в ней давление должно быть), от характера протектора покрышек и соответственно местности, по которой мы будем ездить. А поэтому единого рецепта можно сказать и нет. Надо нащупать свою золотую середину, поэкспериментировать, и понять, при каком давлении достигается максимальный баланс между накатом и сцеплением с дорогой.

Как правило, на покрышках указывается рабочий диапазон в пределах 2,8-4,6 атмосфер (как на рисунке выше). Поэтому при накачке колес ориентироваться следует на 3-4 атмосферы. Это если колеса диаметром 26 дюймов. На колесах с диаметром 28 и 29 дюймов могут быть другие цифры, но общая логика понятна.

давление в колесах горного велосипеда

Очень важно во время зимней езды, когда на дорогах снег или даже лед, выбирать давление ниже обычного для большей площади соприкосновения.

Для разного типа поверхности рекомендуется использовать специальные покрышки, тогда не нужно будет мудрить, достаточно будет накачать их практически до максимально рекомендуемого давления, чтобы они могли показать свои свойства.

  • Покрышки слик (с гладким протектором) - используют при езде по асфальту. В них нет смысла появляться на грунтах, качаем как можно сильнее и наслаждаемся накатом.
  • Полуслик - универсальные покрышки, они хорошо себя покажут и на асфальте, и на грунтах. Также хорошо их накачиваем, и получим хороший накат по асфальту и достаточное сцепление на грунтах.
  • Стандартные зубастые покрышки для кросс-кантри предназначены для езды по грунтам, где с высоким давлением будет достигаться лучшее сцепление.

Конечно, не каждый может позволить разные покрышки и постоянно переобувать колеса, поэтому приходится ухитряться.

Касательно зависимости веса и давления, есть таблица, но точных цифр никто никогда не скажет.

Таблица давления в шинах велосипеда

 

Вес, кг

Давление, атм.

Давление, psi

50

2,8

40,6

65

3,1

45

80

3,4

49,3

90

3,6

52,2

105

3,9

56,5

115

4,1

59,5

 

Давление в колесах шоссейных велосипедов

Здесь все просто, качать можно до максимального предела, указанного на покрышке. Тогда будет самый лучший накат, а беспокоиться по поводу сцепления нет необходимости.

давление в покрышках шоссейного велосипеда

Но давление в шоссейных покрышках достигает 11 атмосфер, и справиться обычным компактным насосом вряд-ли получиться. Нужно покупать напольный, желательно с манометром, и обязательно, чтобы был переходник под ниппель Presta, который используется зачастую на шоссейных камерах в 28 дюймов.